Međunarodne cijene poliolefina za prijevoz tereta pokazale su slab i nestabilan trend prije izbijanja krize na Crvenom moru sredinom decembra, s porastom broja stranih odmora krajem godine i smanjenjem transakcijske aktivnosti. Ali sredinom decembra izbila je kriza na Crvenom moru, a velike brodarske kompanije su sukcesivno najavljivale obilaske Rta dobre nade u Africi, što je uzrokovalo proširenje ruta i povećanje tereta. Od kraja decembra do kraja januara, cijene tereta su značajno porasle, a do sredine februara, cijene tereta su porasle za 40% -60% u odnosu na sredinu decembra.
Lokalni pomorski transport nije gladak, a povećanje tereta je donekle uticalo na protok robe. Pored toga, trgovačka količina poliolefina u prvom kvartalu sezone uzvodnog održavanja na Bliskom istoku je naglo opala, a cijene u Evropi, Turskoj, Sjevernoj Africi i drugim mjestima su također porasle. U nedostatku potpunog rješavanja geopolitičkih sukoba, očekuje se da će vozarine nastaviti da fluktuiraju na visokim nivoima u kratkom roku.
Kompanije koje se bave obustavom proizvodnje i održavanjem dodatno smanjuju svoju ponudu. Trenutno, pored Evrope, glavno područje snabdijevanja sirovinama u Evropi, Bliski istok, također ima više kompleta opreme za održavanje, što ograničava obim izvoza u bliskoistočnu regiju. Kompanije poput saudijskog Rabiga i APC-a imaju planove održavanja u prvom kvartalu.
Vrijeme objave: 11. mart 2024.